Gəminin arxa borusunun qazılması üsulu və prosesi
Sahə xəttində qazma dəzgahı avadanlığı ağır yük zavoduna və elektrik stansiyasına işləmə müddətini azaltmağa, daşınma xərclərinə qənaət etməyə və əsasən gəlir əldə etməyə kömək edir.
Yeni gəmiqayırma texnologiyalarının tətbiqi ilə gəmilər əvvəlkindən daha böyük olur. Çox böyük neft tankerlərinin, yük daşıyıcılarının və iri konteyner gəmilərinin arxa borularının diametri nisbətən böyükdür, bəziləri təxminən 1000 mm-dir; sərt borular da daha uzundur, ümumiyyətlə təxminən 5000-10500 mm. Saytda yuxarıda göstərilən üsulla qazma aşağıdakı mənfi təsirlərə səbəb olacaq: 1. Arxa boru daha uzun, qazma çubuğu daha uzun və daha ağırdır və istehsal olunan əyilmə də daha böyükdür, bu da qazma işinin keyfiyyətinə təsir göstərir. 2. Böyük sərmayə tələb edən daha uzun qazma çubuqları istehsal etmək lazımdır.
Stern sütun mil qabığı qazma proseduru və tələblər
Xüsusi alət yoxlaması: Dəstəkləyici rulman boşluğunun, qazma sırasının hamarlığının, sürət qutusunun çevik qidalanmasının və müəyyən sayda rulmanların, alət tutacaqlarının və alətlərin uyğunluğunun yerində yoxlanılması.
Rəsm: Dəstəyin rulmanının dizayn çertyojı və texniki sxemi ilə tanış olmaq və qazma sırasının faktiki vəziyyətini ölçmək.
Qazma sırasının idarə edilməsi: qazma sırasını şaquli yayıcıdan çıxarın və istifadə yerinə daşınmaq üçün xüsusi V formalı çərçivəyə qoyun və qeyri-müntəzəm işləmə qəti qadağandır.
Darıxdırıcı çubuğun quraşdırılması: arxa sütun şaftının qabığının daxili dəliyini (aşağı hissə) təmiz alüminium lövhə və ya qalınlığı 3 mm-dən çox olan qalın rezin dəri ilə bükün, onu iki çubuqla V şəklində qaldırın və iplə bağlayın. İrəli istiqamət boyunca.
Dəstəkləyici yatağın yerləşdirilməsi: Qazma sırası arxa sütunun şaft dəliyinə daxil edildikdən sonra V formalı kasnak çərçivəsi ilə qaldırılır və düz taxıl çoxbucaqlı kalibrləmə ilə işarələmə lövhəsi və ya xüsusi daxili ilə düzəldilir. tələblərə cavab verən kart.
Daşıyıcı çərçivənin bərkidilməsi: dəstək çərçivəsini proses rəsminin tələblərinə uyğun olaraq quraşdırın. Oturacaq lövhəsi, dayaq lövhəsi və gövdə və ya bölmə qaynaq edildikdə, rulman qabığının bərkidici vintləri tamamilə boşaldılmalıdır.
Qazma sırasının düzülməsi: Dəstəkləyici dayaq çərçivəsi qaynaqlandıqdan və soyudulduqdan sonra, ikiqat xəttli hizalanma vintlər ilə tənzimlənə bilər və mərkəzi mövqe tələblərə cavab verənə qədər tənzimlənə bilər.
Bütün sistemin yoxlanılması: Kalibrləmə işləri başa çatdıqdan sonra güc sistemi qoşula bilər və motorlu avtomobilin sınaq işini həyata keçirmək və yoxlamaq üçün sürtkü yağı əlavə edilə bilər: (1) aşağı sürətlə vibrasiya; (2) qidalanma mövqeyinin tələblərə cavab verib-verməməsi; (3) Bir neçə dəqiqə işlədikdən sonra, hər dişlinin daşıyıcı temperaturunun açıq bir əksi olub-olmaması və şaftın temperaturu 45 ° -dən yüksək deyil
Yem: Kobud qazma ilə qidalanmadan əvvəl heç bir maneə olmadığından əmin olmaq üçün aləti əl ilə apardıqdan sonra az miqdarda qidalandırın.
Kobud qazma: Qazma sıra sabit işləyir və yuvarlanan kəsici ciddi problem olmadan maksimum kəsmə miqdarına uyğun qidalana bilər.
Yenidən yoxlama: Kobud işlənmiş səth şaft qabığının ümumi sahəsinin 90% -ni təşkil etdikdə, təkrar yoxlama aparılmalıdır. Daxili çuxur ölçüsünü ölçmək üçün mərkəzi xətti tapmaq üçün qazma sırasını yoxlayın və emal ehtiyatını idarə etmək üçün arxa boru blankının ölçüsünü yoxlayın.
İncə qazma: Kobud qazma düzgün yoxlanıldıqdan sonra o, incə qazmağa daxil olacaq. Qazma sırasının sabit, vibrasiyasız, yuvarlanan kəsici olmadan işləməsi və hamarlığının tələblərə cavab verməsi tələb olunur. Gövdə deformasiyasının qarşısını almaq üçün incə qazma işləri gecə və ya yağışlı günlərdə aparılmalıdır.
Sızma müstəvisi: Təyyarənin qırılması yalnız daxili çuxur emal edildikdən və yoxlamadan keçdikdən sonra həyata keçirilə bilər (çünki yoxlama dairəsi xətti emaldan sonra cilalanmışdır).
Nümunə çubuğu: Qazma və yoxlamadan keçdikdən sonra texniklər, müfəttişlər və ustalar quyruq borusunun emal rəsmlərini çəkəcəklər.
Stern sütun mil qabığı qazma texniki tələblər
1. Qazma mərkəzi ilə şaft dəliyinin orijinal yerləşdirmə mərkəzi xətti arasındakı sapma 0,10 mm-dən az olmalıdır və arxa dirək şaftının qabığının şaft qabığı dəliyi
Bölmə çuxurunun mərkəzi koaksial olmalıdır və yanlış hizalanma 0,10 mm daxilində olmalıdır.
2. Şaft sisteminin ön, orta və arxa daşıyıcı delikləri koaksial olmalıdır və yanlış hizalanma 0,20 mm-dən çox olmamalıdır.
3. Çuxurun ucu səthi işləndikdən sonra ox xəttinə perpendikulyar olmalıdır və onun qeyri-perpendikulyarlığı 0,20 mm-dən çox olmamalıdır.
4. İşlənmiş səthin hamarlığına dair tələblər, cütləşmə səthi 6,3, uyğun olmayan səth isə 25-dir.
Daha çox məlumat və ya xüsusi maşınlar, bizə e-poçt göndərinsales@portable-tools.com
